スマートカブリオレ 幌の修理
スマートカブリオレ継続車検での入庫です。
走行約90,000キロ
ATモードで走行するとギクシャクギクシャク・・・
診断テスト及びCO/HCテスターで測定
COの数値が5.8%から6.9%・・・濃いですね
マフラー出口がこの様になっていませんか?

比べる固体がないと、わかりずらいですが
確実に加速感が重くなっているはずです。
O2センサーの交換となりました。
スロットルバルブ廻りも洗浄して、快適走行復活です。

そして今回は
幌の開閉不良の修理です。
ここまではなんとか
半空回りしながら手で押し込んで戻しました。

左右の駆動ケーブル抜いて
ガイドラインを清掃しケーブルを交換

さらに
主要の原因であるウォームギアを交換
今回はツーモーター式から
ワンモーターでの駆動にしました。

赤い矢印の部分が破損していましたが
作動には大きく影響しないので、そのまま装着です。

カブリオレの個体がすくないこともあり
こちらの地方のディーラーでは
殆ど作業経験なしの様ですね。
この様な整備も
是非スパイステクノロジーへご相談下さい。
走行約90,000キロ
ATモードで走行するとギクシャクギクシャク・・・
診断テスト及びCO/HCテスターで測定
COの数値が5.8%から6.9%・・・濃いですね
マフラー出口がこの様になっていませんか?

比べる固体がないと、わかりずらいですが
確実に加速感が重くなっているはずです。
O2センサーの交換となりました。
スロットルバルブ廻りも洗浄して、快適走行復活です。

そして今回は
幌の開閉不良の修理です。
ここまではなんとか
半空回りしながら手で押し込んで戻しました。

左右の駆動ケーブル抜いて
ガイドラインを清掃しケーブルを交換

さらに
主要の原因であるウォームギアを交換
今回はツーモーター式から
ワンモーターでの駆動にしました。

赤い矢印の部分が破損していましたが
作動には大きく影響しないので、そのまま装着です。

カブリオレの個体がすくないこともあり
こちらの地方のディーラーでは
殆ど作業経験なしの様ですね。
この様な整備も
是非スパイステクノロジーへご相談下さい。











